从去年年底开始，“苹果造车”的话题就火了。尽管全球果粉们翘首以盼，但分析指出，苹果汽车最早上市还需要3-4年的时间。

但好消息是，苹果最近终于在汽车制造方面取得了重大进展。

据外媒报道，苹果将与韩国现代集团合作，利用双方的独特优势，共同开发一款新的电动汽车。此外，在此次合作中，苹果对该项目的投资高达4万亿韩元（约合人民币231亿元）。

众所周知，苹果一贯的策略是“发布前低调”并降低消费者的期待，然后惊人的发布，瞬间引爆市场。”对于造车这件事，苹果依然采用了这种策略，对外界一直保持着一种神秘感。

不过，对于市值2.4万亿美元（约合人民币15.55万亿元）的苹果来说，造车并非小事。随着苹果在全球范围内寻找合作伙伴，关于苹果造车的进展和基本脉络依然呈现。

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现代担心成为另一个富士康

苹果制造的汽车，与韩国和中国有着密切的联系。

苹果要造车，离不开完整的电动汽车零部件供应链，主要是动力电池和造车平台。在动力电池领域，中日韩三国占据全球最大份额，也拥有较为完整的汽车相关产业链。

苹果已将重点放在韩国。其实这次苹果和现代终于敲定了合作，也是麻烦不少，中途险些崩盘。重要的原因是现代汽车担心与苹果的合作会使其成为另一个“富士康”。

今年1月8日，韩国现代汽车发表声明称，苹果正在与现代就汽车制造问题进行沟通。消息一出，现代汽车股价立即上涨近20%。此事发酵后，现代在声明中删除了“苹果”一词，并补充称，现代已经收到很多企业的造车请求，但尚未做出决定。

此后，有知情人士称，现代汽车集团正在考虑将其子公司起亚作为苹果汽车的制造商，并“初步决定”起亚将与苹果合作，而不是现代马达。

知情人士表示，现代汽车集团内部就是否与苹果合作的讨论存在分歧。有人担心此次合作会影响现代汽车自身的品牌价值。 “这无助于现代通过Genesis建立更高端的品牌形象。”一位现代高管说：“像谷歌和苹果这样的科技公司希望我们像富士康一样。”

此后，苹果与现代的合作一度陷入沉寂。业内普遍认为，双方已经分崩离析，基本没有合作的可能。

然而，半年后的今天，经过一番波折，苹果终于与现代达成协议。

拥有世界上最充裕的现金流，真的没有什么是苹果不能用钱做的。

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谁将为苹果代工？

与特斯拉自建工厂和自己生产新车不同，苹果等科技公司一直选择“代工”路线。

苹果显然希望在亚洲建立完整的电动汽车供应链，通过美国的设计开发，最终在OEM工厂组装成整车，这也类似于苹果在亚洲的布局消费电子领域。

从目前的消息来看，苹果与现代的合作仅限于合作研究与开发。是否是合同工没有明确的说法。从双方此前的经历来看，现代对于苹果代工是相当反感的。

按照这个逻辑，富士康是最有可能成为苹果代工汽车的公司。毕竟，富士康一直是苹果最大的代工厂。与此同时，富士康的造车计划也在进行中。

近日，富士康发布今年二季度财报并召开电话会议财务报告会后。在电话会议上，鸿海集团董事长刘扬伟表示：“我们计划2023年在美国和泰国的工厂开始量产汽车。作为全球汽车战略的一部分，我们正在与欧洲部分地区洽谈建厂.”

富士康在汽车制造领域已有10年的历史，在动力电池和电子控制元件方面有布局。刘扬伟曾高调表示，富士康要拿下新能源汽车10%的份额。

此外，富士康也在积极打造自己的造车平台MIH（ Mobility In Harmony）并创建了 MIH 开放式电动汽车联盟。目前，MIH联盟拥有来自54个国家和地区的1851名成员。仅在这个月，就有 34 名新成员加入 MIH。

当然，除了富士康，苹果还有其他选择，比如去中国城市找代工。中国新能源产业链日趋成熟，有特斯拉的成功案例。

另外有消息称苹果偏爱磷酸铁锂电池动力电池，虽然这种电池的性能比锂离子电池稍弱，但电池不易过热，价格便宜，比锂离子电池更安全。苹果要使用磷酸铁锂电池，肯定绕不过中国企业，因为目前韩国没有生产磷酸铁锂电池的动力电池供应商。

文章来源：《现代食品》 网址: http://www.xdspzz.cn/zonghexinwen/2021/0818/1054.html